Le liquide CVT synthétique multivéhicules de Lucas est un liquide de transmission entièrement synthétique de première qualité spécialement conçu pour une utilisation dans les voitures de tourisme à transmission par courroie en acier ou à variation continue.
Le fluide Lucas CVT protège contre l’usure et la corrosion. Il résiste mieux à l’amincissement par cisaillement que les fluides CVT typiques. Il offre également un refroidissement supérieur et une excellente fluidité à basse température pour un fonctionnement plus fluide par temps froid. Protège contre la formation de boues et de vernis. Excellente résistance à l’oxydation et stabilité thermique. Il a un faible coefficient de friction entre l’acier et le matériau d’embrayage pour éliminer les frissons. Il a été spécialement conçu pour avoir les propriétés de friction uniques requises pour une utilisation dans ce type de transmission.
10111, 20111
Lucas Synthétique Multi-Véhicules huile CVT
13.95$ CAD
Le fluide CVT synthétique multi-véhicules convient pour:
BMW/Mini Cooper EZL 799A (Punch),
Dodge/Jeep Mopar CVTF +4,
Ford M2C928-A (CFT 23), GM DEX-CVT, GM CVT,
Hyundai/Kia SP-CVT 1, Honda HMMF,
HCF-2, Mazda CVTF 3320,
Mercedes Benz MB-Approval 236.20,
Mitsubishi DiaQueen CVTF J1, DiaQueen CVTF J4,
Nissan NS-1, NS-2, NS-3,
Subaru E-CVT, Suzuki CVTF Fluid Green 1 (Shell Green 1V),
CVTF Fluid Green 2, CVTF 3320,
Toyota/Lexus TC, FE, WS (Prius eCVT only),
Audi/VW TL 052 180, TL 052 516,
Ford WSS-M2C933-A (CFT 30), Mercon Ċ (CFT 30),
Subaru Lineartronic CV-30, Lineartronic CVTF II,
High Torque CVTF, Low Viscosity CVTF
946 ml
Vendus séparément
6 en stock
Description
Le liquide CVT synthétique multivéhicules de Lucas est un liquide de transmission entièrement synthétique de première qualité spécialement conçu pour une utilisation dans les voitures de tourisme à transmission par courroie en acier ou à variation continue.
Le fluide Lucas CVT protège contre l’usure et la corrosion. Il résiste mieux à l’amincissement par cisaillement que les fluides CVT typiques. Il offre également un refroidissement supérieur et une excellente fluidité à basse température pour un fonctionnement plus fluide par temps froid. Protège contre la formation de boues et de vernis. Excellente résistance à l’oxydation et stabilité thermique. Il a un faible coefficient de friction entre l’acier et le matériau d’embrayage pour éliminer les frissons. Il a été spécialement conçu pour avoir les propriétés de friction uniques requises pour une utilisation dans ce type de transmission.
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