Le liquide CVT synthétique multivéhicules de Lucas est un liquide de transmission entièrement synthétique de première qualité spécialement conçu pour une utilisation dans les voitures de tourisme à transmission par courroie en acier ou à variation continue.
Le fluide Lucas CVT protège contre l’usure et la corrosion. Il résiste mieux à l’amincissement par cisaillement que les fluides CVT typiques. Il offre également un refroidissement supérieur et une excellente fluidité à basse température pour un fonctionnement plus fluide par temps froid. Protège contre la formation de boues et de vernis. Excellente résistance à l’oxydation et stabilité thermique. Il a un faible coefficient de friction entre l’acier et le matériau d’embrayage pour éliminer les frissons. Il a été spécialement conçu pour avoir les propriétés de friction uniques requises pour une utilisation dans ce type de transmission.
10111, 20111
Lucas Synthétique Multi-Véhicules huile CVT
$13.95 CAD
Le fluide CVT synthétique multi-véhicules convient pour:
BMW/Mini Cooper EZL 799A (Punch),
Dodge/Jeep Mopar CVTF +4,
Ford M2C928-A (CFT 23), GM DEX-CVT, GM CVT,
Hyundai/Kia SP-CVT 1, Honda HMMF,
HCF-2, Mazda CVTF 3320,
Mercedes Benz MB-Approval 236.20,
Mitsubishi DiaQueen CVTF J1, DiaQueen CVTF J4,
Nissan NS-1, NS-2, NS-3,
Subaru E-CVT, Suzuki CVTF Fluid Green 1 (Shell Green 1V),
CVTF Fluid Green 2, CVTF 3320,
Toyota/Lexus TC, FE, WS (Prius eCVT only),
Audi/VW TL 052 180, TL 052 516,
Ford WSS-M2C933-A (CFT 30), Mercon Ċ (CFT 30),
Subaru Lineartronic CV-30, Lineartronic CVTF II,
High Torque CVTF, Low Viscosity CVTF
946 ml
Vendus séparément
12 in stock
Description
Le liquide CVT synthétique multivéhicules de Lucas est un liquide de transmission entièrement synthétique de première qualité spécialement conçu pour une utilisation dans les voitures de tourisme à transmission par courroie en acier ou à variation continue.
Le fluide Lucas CVT protège contre l’usure et la corrosion. Il résiste mieux à l’amincissement par cisaillement que les fluides CVT typiques. Il offre également un refroidissement supérieur et une excellente fluidité à basse température pour un fonctionnement plus fluide par temps froid. Protège contre la formation de boues et de vernis. Excellente résistance à l’oxydation et stabilité thermique. Il a un faible coefficient de friction entre l’acier et le matériau d’embrayage pour éliminer les frissons. Il a été spécialement conçu pour avoir les propriétés de friction uniques requises pour une utilisation dans ce type de transmission.
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